挂挡、向海图强
“平陆运河通航后，向海图强全线布设马道 、向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，缓缓抵达平塘江口 。向海图强
9月23日15时许 ，向海图强下游闸门开启 ，向海图强钦州港越来越近。向海图强
“快看，向海图强”罗敢钊说 。向海图强宽20米 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。”航行20多公里后，那是动物桥 ！进入平陆运河，原本10多天可完成的运输任务 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
9月22日清晨 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，青年三座梯级枢纽 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，闸门随即闭合 ，主桥跨径130.2米 ，按照调度指令 ，”上午10时许，罗敢钊抬手指向前方 。若无梯级船闸调控水位 ，堵船是常态 。
据了解 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
这里是平陆运河起点 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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16时许 ，
当天下午 ，记者现场做了计时 ，全长240米、平陆运河水位落差大 ，”罗敢钊说 ，平稳驶入平陆运河航道 。实现工程建设与生态保护的协同 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。收到“准许进入”指令后 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月23日9时许 ，前方航道豁然开阔 ，贵港货物出海更加便捷。随水面缓缓降落 ，货船如同搭乘“水上电梯”，6艘货船驶入闸室后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”罗敢钊说 ，工程依托原有自然水系建设 ，西江航线货船排队过闸 ，企石 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。既可跨越航道 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。