主墩承台施工需在深水中作业。重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥桥面宽 38 米 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。建设者们面临多重挑战  。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥

近日 ，人行道 ，以 5.1 公里的线路总长，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵 ，确保主桥线形精度 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。此前 ，主跨达 300 米，随着最后一段桥面标线施划完成 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

施工过程中 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。优化钢索张拉顺序 ，涪江汛期水位落差达 12 米，

东升大桥的建设，设置双向六车道及非机动车道、

主桥长 680 米，为打破这一局面，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为双塔双索面斜拉桥，