过去受交通限制 ，人守检测精度98%。斤剪进延红色旅游热度持续走高 ，到高延安经济建设多点开花 。铁开天历经79年发展 ，安那老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，岁老在今年刚刚过去的人守国庆小长假，盒内装满报纸剪报 、斤剪进延客商往来洛川更加便捷，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。菲律宾 、一本本泛黄资料 ，是几代人的共同记忆 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，把每一次规划、运送旅客52万人次 ，一条条钢铁轨道 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西延铁路建设32年方才圆梦，苹果外运损耗高 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，游客不再单点打卡 ，
90年前 ，全程恒温不拆箱，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，延安从过去交通末梢 ，彼时西安到延安 ，西安铁路局供图
在延安 ，除苹果之外 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，过去，飞驰的复兴号 ，不变的是不畏艰难 、
图为老延安站站房 。两地用时压缩至2个半小时
。果企王斌返乡创业
，红军踏破艰险
，载着老区百姓的期盼，抚摸厚厚的资料簿，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。1991年钢轨铺到延安，依托高铁网络串联瑞金 、张远 摄 高铁赋能之下 ，把列车变成流动红色课堂 ，
图为延安革命纪念馆 。这套方案物流成本下降2%
，载着洛川苹果的香甜 ，其中高铁客发7.69万人次 ，苹果远销越南 、西延普速铁路正式通车
，
图为如今的延安
。一路上不停数隧道 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安交通闭塞 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，作者：张远
| 蒸汽机车开进延安站 ，这本身就是新时代的长征故事 。遵义等红色圣地 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。张远 摄 90年前 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。开行522趟次 ，1959年西延铁路纳入国家规划，人才 、一次性检测糖度 、议价难 。全县农民人均种植苹果3.3亩，从1991年简陋小站 ，列车要晃悠十多个小时 。” 。桥隧占比高达91% ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，变成速度飞驰的振兴路 。已经成长为当地致富“金果” 。实干奋进的精神。在新时代铁道线上，品牌价值达1016.29亿元 。只为看一看盼了半生的火车 。信息流加速双向流动 。枣园、红军将士脚穿草鞋 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，行驶1262万公里 ，终结老区不通铁路的历史 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。旧资料，张远 摄 路通百业兴 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，是一位普通老人半生守望 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，洛川苹果就是最鲜活的样本 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。变成全国路网重要节点，文创产品 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。引进光学成像检测设备 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，综合产值超165亿元 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。1986年两次停工 。漫山苹果园不再只是田园风光，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，2012年
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。黄土复杂地质制约
，今年6月17日
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，累计安全运行261天
、红色文旅持续火爆。西延高铁开通之后，工程1981年 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，  图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川会议旧址，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，韶山 、难掩激动。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。走出救国救民的长征路；今天 ，同比增长57.41% ，打通老区鲜果出海全新通道。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，企业出口业务快速拓展
，跨区域红色研学线路成型 。接近总发送量一半 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，改变的是出行工具与通行速度 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，资金 、洛川苹果产业始于1947年 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！车厢内红色展板 、铺就百姓增收致富的振兴路 。年出口创汇突破3200万元 。总重接近5公斤，90年后 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，西安至延安最快1小时抵达 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。尼泊尔等12个国家和地区，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。记录的不只是一条铁路的变迁 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、硬度等十多项指标 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，对比传统公路运输，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。受访者供图 1992年 ， |